Em a lenda do rei Artur, a Mesa-Redonda ou távola Redonda era uma mesa mística de Camelot, em redor da qual o rei e seus cavaleiros se sentavam para argumentar assuntos cruciais para a segurança do reino. Em outras versões, o mago Merlin bem como tinha um assento.
Não existe um local privilegiado em uma mesa redonda, para que nenhuma pessoa se sobressai do resto. Assim, os cavaleiros que se reuniam à tua volta eram todos parecidos e não havia nenhum “líder”, como os de tantas outras mesas medievais. Há indícios de novas disposições de lugares sentados em círculo, para impossibilitar conflitos entre os antigos grupos celtas. Não obstante, poderia inferir-se a relevância de cada local em função do número de assentos que o separava do rei. Talvez, em cada reunião, o rei Artur deixava que os seus cavaleiros se sentados aleatoriamente, sem saber pra onde se sentara ele cada vez. O assento prejudicial estava reservado a homens de coração puro. Há diversas estimativas diferentes do número total de cavaleiros da Mesa Redonda.
Se tivessem sido vinte e cinco cavaleiros, dessa maneira o diâmetro da mesa teria que ter sido de por volta de oito m, que é uma separação muito amplo para poder conservar uma discussão educada. Se tivessem sido cem cavaleiros, o diâmetro teria subido pra por volta de trinta m. Alguns estudiosos deste antigo foco dizem que a mesa estava montada em segmentos e tinha um centro oco. Em vista disso, você teria economizado muito equipamento na sua fabricação e teria facilitado a ajudar comida pros cavaleiros. Dado que não se conserva nenhum retrato da Mesa Redonda da data em que se diz que Arturo e reinou, todo o método é pura especulação.
Também inspirada nesta lenda, “uma união de justa, festa e dança” chamada de uma Mesa Redonda, consumada como atividade organizada em imitação consciente do rei Artur e sua corte no decorrer da alta Idade Média. Os membros vestiam as roupas de conhecidos cavaleiros como Lanzarote, ilha de Tristão e Palamedes. A primeira ocorrência documentada esta celebração foi em 1223, no momento em que o senhor cruzado de Beirute organizou uma em Chipre, em homenagem a tua investidura como cavaleiros de seus filhos maiores. Mesa Redonda foi uma atividade da aristocracia em toda a Europa do século XIII ao XV.
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Se tem entendimento de comemorações na França, entre 1235 e 1332. Em Aragão foram realizadas a partir 1269 em Valência até em 1291, em Calatayud. Segundo R. S. Projeto “os papas e prelados clamaram contra estas frivolidades caras, perigosas e, às vezes, licenciosas, e negaram enterro cristão aos que participavam.” Até mesmo as classes médias viram-se envolvidos por esse espetáculo.
Em 1281, um burguês de Magdeburgo anunciou uma Mesa Redonda na cidade. Inglaterra, chegou tarde para esta moda. Loomis, R. S. (1959). “41. Arthurian Influence on Sport and Spectacle”. Arthurian literature in the Middle Ages: a collaborative histórica. Rouse, R. A.; Rushton, C. J. (2005). The Medieval Quest for Arthur.
A execução e análise das obras de titularidade estatal se instaura a começar por convenção. As faculdades de polícia do domínio público hidráulico atribuídas na legislação estadual. A regulamentação do comércio referente a habitação e o estabelecimento de medidas de proteção e disciplinares por esse domínio.
A regulação administrativa do comércio referente a habitação e o estabelecimento de medidas de proteção e disciplinares por este domínio. 2. Corresponde à Generalidade da concorrência sobre isso as condições dos edifícios para a instalação de infra-estruturas públicas de telecomunicações, de radiodifusão, telefonia básica e outros serviços por cabo, respeitando a legislação do Estado em matéria de telecomunicações. Artigo 140. Infra-estruturas de transportes e as comunicações.
1. Corresponde à Generalitat da perícia exclusiva sobre isto portos, aeroportos, heliportos e novas infra-estruturas de transporte no território da Catalunha, que não tenham a qualificação lde interesse geral pela lei do Estado. 4. Corresponde à Generalitat da participação no planejamento e programação de portos e aeroportos de interesse geral.
5. O porto de Barcelona e do Porto de Tarragona têm um regime especial de funcionamento, que precisam acordar sobre o assunto, a Generalidade e o Estado, sob proposta da Comissão Bilateral Governo-Estado. 7.O Aeroporto de Barcelona tem um regime especial de funcionamento, que necessitam acordar a respeito de, a Generalidade e o Estado, sob proposta da Comissão Bilateral Municípios – Estado. 8.Uma lei do Parlamento precisa definir a organização e o regime jurídico e econômico do Aeropuesto de Barcelona, que necessita considerar os princípios básicos da legislação do Estado em matéria de aeroportos de interesse geral. 9. Corresponde à Generalitat, a eficiência exclusiva a respeito da sua rede viária por todo o âmbito territorial da Catalunha.